Изпълнителният директор на пристанище Бургас Николай Тишев смята, че отварянето на зоната за обществен достъп по начина , по който искат определени среди в бургас, ще доведе до затварянето на порта и да загубата на 240 работни места. Г-н Тишев сподели своята теза в интервю за читателите на „Бургаски репортер”
Какво точно е вашата позиция относно подписките „за” и евентуалното стартиране на подписка „против” отварянето на Зоната за обществен достъп. Между другото бяхте призован от областния управител да спрете да противопоставяте интересите на гражданите и на работниците в Пристанището?
Зоната като такава, както е по проект и обхваща целия терминал „Изток 1”, означава, че трябва да закрием едно работещо предприятие с 240 работници, което е на печалба и плати през декември миналата година 3.5 млн. лв на бюджета. Дава препитание на толкова много специалисти, работници, механизатори и на толкова много семейства в Бургас.Това е едно.
Второ. Има вариант, който да е удобен за всички и не един път съм го казвал. Виждам, че и общината си промени позицията в парвилна посока. В тази ситуация, която е в момента, а именно след всичките тези концесии и нереализиран контейнерен терминал, всичко ,което може да се направи, е да се отвори портал към „Фрегатата” и да се осигури пешеходен достъп до Морска гара и до морето. Ние работим по това. Имаме проект, имаме решение как да заобиколим тази прословута „кръгла тоалетна” и при нас нещата ще се случат. Въпреки строежа на трафик кулата, която на груб строеж към септември месец трябва да приключи. Това е решението на въпроса.
Ако разполагате с приемлив и компромисен вариант, както сам го определяте, защо ви обвиняват, че осуетявате реализирането на Зоната за обществен достъп, по начина по който тя е приета като ПУП?
Ами така е. Попитайте другата страна, която го казва. Трябва онзи, които поставя така въпроса, той да отговаря. Иначе работниците според мен реагираха нормално. Ако сте гледали позицията на общината, много умерена и правилна, тя се различава от предходната отпреди два дни, когато кметът Димитър Николов прие подписката от така наречения инициативен комитет. Тогава той каза ,че ще предложи на общинския съвет да се вземе решение Зоната за обществен достъп да бъде прехвърлена на общината и тя да я развива. Едно към едно това означава закриване на пристанището и обричане на тези хора на безработица. Втората позиция след протеста на синдикатите и по-правилна и умерена.
Можете ли бързо заедно с общината да реализирате тази ваша идея за компромисен вариант?
Ние нямаме какво да парвим с общината, защото всеки си има параметър на действие. Ние трябва да направим портал и да осигурим достъп до Морска гара, а от портала и самата улица това е ангажимент на общината.
Ако има сериозен поток на пешеходци към Морската гара и към яхт порта, няма ли да има конфликтни точки с движещата се товаро разтоварна техника между първо и четвърто корабно място?
Няма да се получи, защото ние ще ги отделим. Пешеходният достъп ще бъде покрай вълнолома. Ще изместим пътя за товарните автомобили, които се движат към работещите корабни места. Няма да има съприкосновение. Когато идват круизни кораби, зоната между първо и второ корабно място, ще бъде затваряна от гледна точка на сигурност и граничен контрол, но пак пешеходци няма да стигат до корабите, защото това е забранено.
По проект трябва да бъде изграден втори модул на пасажерския терминал. Как ще стане това, ако там ще работят кранове на първо и второ корабно място?
Няма да се пристъпи към изграждането на втори терминал, защото този терминал, който е в момента за пристигащи и заминаващи, е напълно достатъчен и за най-големите круизни кораби, които могат да влязат в пристанище Бургас. За много кратко време пътниците се обработват при слизане, а при качване въобще няма никакъв проблем. Няма никакъв смисъл и нужда да се харчат пари за втори терминал, още повече, че той попада на второ корабно място, което е изключително важно, защото е най-дълбокото място, на което се работи в пристанището.
Коментари
05 юли 2014
2014-07-05
2016-12-24
2016-12-24
Krasimir Kaludov
Burgas Reporter Ltd.
Николай Тишев: Имаме компромисен вариант за отварянето на Зоната за обществен достъп
Изпълнителният директор на пристанище Бургас Николай Тишев смята, че отварянето на зоната за обществен достъп по начина , по който искат определени среди в бургас, ще доведе до затварянето на порта и да загубата на 240 работни места. Г-н Тишев сподели своята теза в интервю за читателите на „Бургаски репортер”
Какво точно е вашата позиция относно подписките „за” и евентуалното стартиране на подписка „против” отварянето на Зоната за обществен достъп. Между другото бяхте призован от областния управител да спрете да противопоставяте интересите на гражданите и на работниците в Пристанището?
Зоната като такава, както е по проект и обхваща целия терминал „Изток 1”, означава, че трябва да закрием едно работещо предприятие с 240 работници, което е на печалба и плати през декември миналата година 3.5 млн. лв на бюджета. Дава препитание на толкова много специалисти, работници, механизатори и на толкова много семейства в Бургас.Това е едно.
Второ. Има вариант, който да е удобен за всички и не един път съм го казвал. Виждам, че и общината си промени позицията в парвилна посока. В тази ситуация, която е в момента, а именно след всичките тези концесии и нереализиран контейнерен терминал, всичко ,което може да се направи, е да се отвори портал към „Фрегатата” и да се осигури пешеходен достъп до Морска гара и до морето. Ние работим по това. Имаме проект, имаме решение как да заобиколим тази прословута „кръгла тоалетна” и при нас нещата ще се случат. Въпреки строежа на трафик кулата, която на груб строеж към септември месец трябва да приключи. Това е решението на въпроса.
Ако разполагате с приемлив и компромисен вариант, както сам го определяте, защо ви обвиняват, че осуетявате реализирането на Зоната за обществен достъп, по начина по който тя е приета като ПУП?
Ами така е. Попитайте другата страна, която го казва. Трябва онзи, които поставя така въпроса, той да отговаря. Иначе работниците според мен реагираха нормално. Ако сте гледали позицията на общината, много умерена и правилна, тя се различава от предходната отпреди два дни, когато кметът Димитър Николов прие подписката от така наречения инициативен комитет. Тогава той каза ,че ще предложи на общинския съвет да се вземе решение Зоната за обществен достъп да бъде прехвърлена на общината и тя да я развива. Едно към едно това означава закриване на пристанището и обричане на тези хора на безработица. Втората позиция след протеста на синдикатите и по-правилна и умерена.
Можете ли бързо заедно с общината да реализирате тази ваша идея за компромисен вариант?
Ние нямаме какво да парвим с общината, защото всеки си има параметър на действие. Ние трябва да направим портал и да осигурим достъп до Морска гара, а от портала и самата улица това е ангажимент на общината.
Ако има сериозен поток на пешеходци към Морската гара и към яхт порта, няма ли да има конфликтни точки с движещата се товаро разтоварна техника между първо и четвърто корабно място?
Няма да се получи, защото ние ще ги отделим. Пешеходният достъп ще бъде покрай вълнолома. Ще изместим пътя за товарните автомобили, които се движат към работещите корабни места. Няма да има съприкосновение. Когато идват круизни кораби, зоната между първо и второ корабно място, ще бъде затваряна от гледна точка на сигурност и граничен контрол, но пак пешеходци няма да стигат до корабите, защото това е забранено.
По проект трябва да бъде изграден втори модул на пасажерския терминал. Как ще стане това, ако там ще работят кранове на първо и второ корабно място?
Няма да се пристъпи към изграждането на втори терминал, защото този терминал, който е в момента за пристигащи и заминаващи, е напълно достатъчен и за най-големите круизни кораби, които могат да влязат в пристанище Бургас. За много кратко време пътниците се обработват при слизане, а при качване въобще няма никакъв проблем. Няма никакъв смисъл и нужда да се харчат пари за втори терминал, още повече, че той попада на второ корабно място, което е изключително важно, защото е най-дълбокото място, на което се работи в пристанището.
Коментари